Navigant Research所發(fā)布的這份無人駕駛技術排行榜(Autonomous Driving Leaderboard)是衡量各大汽車制造商自動駕駛技術水平的一個可視化指標，該榜單還揭露了哪些車廠擁有足夠的資源和行業(yè)影響力，能以各種手段將它們的想法從設計圖帶入消費市場。
好奇的網(wǎng)友們或許可以花幾秒鐘的時間，先在自己的心里想一想這個排名的順序，像特斯拉、蘋果這兩家總能出現(xiàn)在各大媒體的頭條板塊里的公司，或許會最先出現(xiàn)在你的腦海里，它們被視為是科技行業(yè)的領軍者。
然而，Navigant所公布的這份自動駕駛技術排行榜卻顛覆了我們以往的認識：蘋果和特斯拉的名字竟然只出現(xiàn)在這份榜單的末尾。
為什么這個排名順序會是這樣呢?Navigant以特斯拉為例解釋稱，特斯拉公司在和其關鍵的供應商Mobileye分道揚鑣后，一直在艱難地試圖找回往日的榮光。
就如這份研究報告所說的那樣，“雖然特斯拉在推行自動駕駛技術上表現(xiàn)得很激進，但自打它終止了和Mobileye的合作后，特斯拉就一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來試圖達到和以往同水平的自動駕駛功能。”
特斯拉的排名或許得到了解釋，但蘋果的排名墊底又是基于什么考慮呢?
這或許是因為坊間有傳言稱，蘋果公司已經(jīng)將它的注意力從其秘密的自動駕駛項目“泰坦計劃”(Project Titan)上轉移走了。除此之外，作為外包商和承包制造商的蘋果，它目前仍然不具備任何與汽車制造相關的基礎設施。
作為這項長期榜單研究的前任榜首，福特在今年的排名已經(jīng)下跌到了第4位，這主要是因為Alphabet旗下的Waymo和通用汽車這兩家公司在去年的時候，加倍了它們對自動駕駛技術的研究投入，從而拉開了差距。
在這份研究里，Navigant還指出，福特排名的下滑和它本身的短板沒有任何聯(lián)系，這種變動主要是由諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾、大眾-英特爾這樣的強強合作所營造出的激烈的市場競爭所導致的。
中國搜索巨頭百度也推出了“阿波羅計劃”，這讓百度的排名一舉從其挑戰(zhàn)者分類里的末尾，躍升至了競爭者分類里的前幾名。在本月舉行的CES2018上，自動駕駛軟件公司Aptiv(安波福)聯(lián)手美國知名共享出行平臺Lyft，展示了其最新的自動駕駛打車服務，受這一事件的影響，Aptiv今年的排名也得到了不少的提升。
