大眾汽車就“排氣門”在美認罪
再付43億美元罰金
近日，大眾公司就“排放門”事件在美國法院認罪，承認“妨礙司法”、“合謀詐騙”、“虛假陳述”三項罪名，并同意支付43億美元罰款。
1100萬輛柴油車作弊
2015年9月18日，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車用安裝軟件的方式躲過車檢，該軟件在車檢時啟動，讓車輛得以“高環(huán)保標準”順利過關(guān)，而平時駕駛的時候，卻排放大量污染物，最大可達美國法定標準的40倍。
隨后，大眾集團承認在全球1100萬輛柴油車使用了該作弊軟件，車型包括2008年之后銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3， 以及2014至2015款帕薩特，并宣布從2016年開始全部進行召回。
集團內(nèi)部巨幅動蕩
事發(fā)之后，大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩引咎辭職，原大眾保時捷CEO穆倫代替馬丁·文德恩職務(wù)，成為新一任大眾汽車集團CEO。
此外，前大眾汽車美國公司CEO邁克爾·霍恩、前大眾美國營銷與戰(zhàn)略副總裁約爾格·薩默、前大眾汽車品牌研發(fā)總監(jiān)海因茨·雅各布·諾伊斯等近十名高管相繼離職。
大眾前首席執(zhí)行官以及主席費迪南德·皮耶希向德國檢方舉證前CEO馬丁·文德恩，指證其在排放丑聞曝光之前，就已經(jīng)知曉大眾使用排放作弊軟件的丑聞。
而大眾汽車前奧迪發(fā)動機研發(fā)總監(jiān)Ulrich Wei起訴奧迪，稱自己是“排放門”事件犧牲品，要求奧迪重新聘任。同時，他還指控奧迪CEO魯伯特·施泰德在“排放門”曝光前就知曉內(nèi)情。
中國和印度成重點戰(zhàn)略國
2016年，大眾集團終結(jié)了豐田4連冠局面，以10312400輛成為全球銷量冠軍，其中，在中國賣出的車輛達到3982200輛，占比38.6%。
因油品質(zhì)量問題，中國柴油市場遲遲未能打開，受“排氣門”影響微乎其微，或?qū)⒊蔀榇蟊娕まD(zhuǎn)頹勢的最大市場。在今年的日內(nèi)瓦車展上，大眾全球CEO穆倫直接向中國示好：“大眾汽車集團將會逐步成為一家中國企業(yè)”。
而目前印度的人口和汽車保有量保持正向增長，燃油排放標準相對較低，柴油車需求相對較高。在大眾向美國認罪的同一天，大眾宣布與印度塔塔汽車簽訂諒解備忘錄，大眾旗下斯柯達品牌將領(lǐng)導該合作項目，負責零部件和整車研發(fā)。
