“龜速”造車
樂視宣布造車的時(shí)間是2014年12月，樂視當(dāng)時(shí)表示要跨進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域。一年半后，樂視董事長賈躍亭主持了樂視超級(jí)概念車(互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車)的發(fā)布會(huì)。
有概念能量產(chǎn)嗎?這是外界的疑問。
事實(shí)上，在宣布造車之前的2014年1月，樂視入股美國Atieva公司并成為其第二大股東。Atieva公司第一大股東是北汽，創(chuàng)始人謝家鵬原在特斯拉主管電池系統(tǒng)研發(fā)。
如果入股Atieva公司只算是樂視的一種投資或嘗試，那么2015年3月9日和北汽一起宣布打造新能源汽車，則是樂視在表明心跡。
于是，樂視將如何和北汽合作的消息漸漸增多。也就有了今年初的樂視超級(jí)汽車概念車，這是樂視和北汽合作的產(chǎn)物。樂視的人士公開強(qiáng)調(diào)，這是一款接近量產(chǎn)的車型。
在北汽以外，今年以來，樂視汽車和法拉第未來、阿斯頓·馬丁分別建立了合作關(guān)系。8月初，樂視與浙江省政府達(dá)成合作協(xié)議，計(jì)劃投資200億元，在浙江省湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建立超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)區(qū)，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，樂視超級(jí)汽車體驗(yàn)園區(qū)第一階段規(guī)劃用地約4300畝，計(jì)劃年產(chǎn)40萬臺(tái)整車。
賈躍亭在接受某媒體采訪時(shí)說，今年發(fā)布的概念車3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
但汽車圈里的人，比如比亞迪掌門人王傳福則完全不這樣看，他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車是個(gè)笑話，“只是一個(gè)概念和炒作而已”。
對(duì)此，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)文化經(jīng)濟(jì)研究院院長魏鵬舉對(duì)《紅周刊》表示，盡管樂視的步子邁得有點(diǎn)大，但跨界造車相對(duì)于樂視生態(tài)圈的整體布局來說具有一定的合理性?！澳壳皝砜矗m然跨界造車短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)難度較大，但在智能互聯(lián)的浪潮下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域值得期待。因此，樂視造車并不僅僅是個(gè)噱頭?！?/p>
國聯(lián)證券新能源汽車行業(yè)研究員馬松接受《紅周刊》采訪時(shí)認(rèn)為，按照目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展情況來看，3年量產(chǎn)還比較可行。但他同時(shí)對(duì)記者表示，樂視年產(chǎn)40萬輛的目標(biāo)有夸大的成分?！巴ǔ碚f，汽車行業(yè)是分期投資，先投少量資金試產(chǎn)，如果產(chǎn)品質(zhì)量欠佳，后續(xù)則可能會(huì)出現(xiàn)延期的情況。”
馬松同時(shí)表示，汽車產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)作為輕資產(chǎn)運(yùn)營方對(duì)汽車制造及產(chǎn)業(yè)鏈的把控上有不足之處。
眾所周知的是，谷歌、特斯拉、微軟、蘋果公司都在進(jìn)行無人駕駛研究，國內(nèi)的百度等互聯(lián)網(wǎng)公司也參與其中。谷歌無人汽車研究已經(jīng)有8年歷史，且無人駕駛汽車上路測試了7年，作為后來者的賈躍亭和樂視，能否邁過巨頭的技術(shù)壁壘?在喧囂了兩年后，樂視的汽車還要等三年，這和谷歌研發(fā)和測試速度比稱得上是“龜速”。
融資難題困擾
即使假設(shè)技術(shù)和市場都具備，樂視能不能造成依然是個(gè)疑問。因?yàn)闃芬暤馁Y金流，實(shí)際上越繃越緊。
為了推進(jìn)樂視生態(tài)圈建設(shè)，比如樂視體育、樂視影視等新業(yè)務(wù)，皆處于投入期。更早前，樂視進(jìn)入電視、手機(jī)等硬件環(huán)節(jié)，透過平價(jià)銷售推動(dòng)終端布局，但這也帶來了樂視有限資金的嚴(yán)重?cái)D占。
至今，賈躍亭已經(jīng)多次質(zhì)押、解押公司股票，擔(dān)保公司財(cái)務(wù)，為其他業(yè)務(wù)輸血。
據(jù)了解，賈躍亭在上市公司持有的股份已質(zhì)押八成。樂視網(wǎng)2016年半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年6月30日，賈躍亭一共持有6.83億股，其中已質(zhì)押股份5.71億股，占其本人持股的83.6%。而縱觀樂視整個(gè)上半年，雖然營收突破100億，同比增長125.59%，但凈利潤僅僅增加11.64%。
另外，記者根據(jù)樂視2015年報(bào)數(shù)據(jù)測算，樂視凈利潤率為4.4%(凈利潤/總營收)，據(jù)今年半年報(bào)測算，凈利潤率為2.83%，現(xiàn)今比去年底降低了1.17個(gè)百分點(diǎn)。如此低的凈利潤率水平，在急速拓展新業(yè)務(wù)后勢必會(huì)進(jìn)一步拉低，樂視財(cái)報(bào)也可能變得難看。盡管賈躍亭稱，樂視汽車業(yè)務(wù)不屬于上市公司，但顯然他的自有資金投入汽車就意味著他對(duì)樂視其他業(yè)務(wù)的投入受到影響。
三年后的樂視汽車和現(xiàn)在的樂視汽車會(huì)有怎樣的不同?真實(shí)的超級(jí)汽車又會(huì)是什么樣子?記者致電樂視網(wǎng)，但始終未能接通。借用賈躍亭喜歡的歌詞“怎么大風(fēng)越狠，我心越蕩”，樂視汽車的風(fēng)雨還在前面。
資訊編輯：中國財(cái)富500強(qiáng)(cementmason.com/)
