繼同程旅游合并萬達旅業(yè)、阿里旅行更名“飛豬”后，在線旅游商途牛(TOUR. NASDAQ)宣布將分拆旗下業(yè)務(wù)。
11月8日，途牛旅游網(wǎng)CEO于敦德宣布，途牛將成為集團化公司，業(yè)務(wù)將拆分為旅游度假子公司和金融科技子公司兩大板塊。途牛集團化發(fā)展的目的在于服務(wù)機票、酒店、金融、影視、婚慶等新業(yè)務(wù)板塊的高速增長。
“途牛深耕在線休閑旅游市場10年，通過差異化發(fā)展，盈利能力穩(wěn)步提升;未來，通過集團化發(fā)展，途牛的成熟業(yè)務(wù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)都將獲得更有深度和廣度的發(fā)展空間。”于敦德在接受記者專訪時透露，度假這類成熟業(yè)務(wù)有利于穩(wěn)步提升盈利能力，通過集團化促進新業(yè)務(wù)。
記者獲悉，目前的在線旅游商(OTA)行業(yè)，途牛、去哪兒等大量業(yè)者長期處于虧損狀態(tài)，無論從業(yè)績還是投資人角度而言，這些企業(yè)都需要凸顯自身價值，一改虧損印象。此次途牛是將麾下優(yōu)勢的度假業(yè)務(wù)分拆出來，讓外界看到其盈利可能，而相對不明朗的金融科技板塊則獨立發(fā)展，減少風險，以此提升投資者信心。
自2014年5月上市以來，途牛就一直處在虧損之中，當年二季度虧損額為1.136億元。時隔兩年，途牛的虧損額度已經(jīng)擴大了5.7倍。2016年二季度，途牛銷售與市場營銷費用為6.233億元，同比增長169.0%。主要是由于品牌營銷，本地化營銷，VIP客服團隊的擴充等所致。2016財年第二季度，途牛實現(xiàn)凈營收為24億元，同比增長55.6%;凈虧損7.669億元，而上年同期凈虧損為2.462億元。
由于價格戰(zhàn)、瘋狂營銷等，途牛、去哪兒等大量業(yè)者都在虧損，即便是處于盈利狀態(tài)的行業(yè)龍頭攜程，也一度因價格戰(zhàn)成本過高而利潤下滑。
參照國家旅游局、艾瑞咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)估，2016年整體旅游市場中，線下度假占比83.3%，在線度假B2C占比12.2%，在線度假B2B占比僅4.6%。截至目前，超過5000萬的會員成為途牛穩(wěn)步發(fā)展的重要動力。今年二季度，途牛老會員交易額已超過途牛整體交易額的59%。
由上述數(shù)據(jù)可見，度假業(yè)務(wù)是途牛的核心價值，應(yīng)該也是其分拆后的重點板塊。而于敦德的一番話似乎也在向外界展示，分拆后其未來度假業(yè)務(wù)盈利的可能。
“從企業(yè)角度而言，途牛等業(yè)者必須調(diào)整架構(gòu)來讓外界看到自身的核心價值和盈利能力，但其短期內(nèi)要實現(xiàn)盈利的確很難，于是策略性調(diào)整成為不錯的手法?！眲怕米稍兪紫治鰩熚洪L仁指出，相對而言，旅游度假是穩(wěn)定的現(xiàn)金流和核心業(yè)務(wù)，途牛將這塊業(yè)務(wù)突出，給外界看到其未來盈利能力。尚處于摸索階段的金融科技類業(yè)務(wù)分拆獨立運作，若經(jīng)營得當則可作為補充，若經(jīng)營不佳也不拖累核心業(yè)務(wù)。
海航目前是途牛大股東，途牛的盈虧也關(guān)系到航海系的利益。
“途牛將燒錢的業(yè)務(wù)分拆，將具有穩(wěn)定現(xiàn)金流的業(yè)務(wù)突出，也是給投資人一個說法，且進一步依托海航的航空資源獲得更多旅游大交通合作?！蔽洪L仁分析，這與此前同程旅游拆分網(wǎng)絡(luò)和旅行社業(yè)務(wù)的目的一致，都是為了凸顯核心價值。
“未來品類拓展的可能性不僅體現(xiàn)在旅游上，旅游相關(guān)品類也會越來越多，只要能圍繞核心資產(chǎn)服務(wù)客戶的相似消費需求，我們都會延伸?！? 途牛旅游網(wǎng)總裁嚴海鋒表示，途牛還在金融、影視、通信、婚慶等領(lǐng)域表現(xiàn)出持續(xù)高速增長的潛力。
途牛影視自去年10月運營，截至目前共拍攝100多個旅游目的地和景區(qū)，累計制作節(jié)目視頻120多支，電視受眾突破3000萬人次、互聯(lián)網(wǎng)播放量突破2億次。
“除了集團化架構(gòu)，我們還將推出創(chuàng)業(yè)合伙人計劃。笛風假期、途?；閼c、途牛影視、途牛金融，是我們創(chuàng)業(yè)合伙人計劃的第一批先行者，它們在接受市場和消費者考驗的同時，可獲得更好發(fā)展?！眹篮ｄh表示。
