程維第二次參加烏鎮(zhèn)峰會。18日上午的一個論壇上，他做了一個簡短演講。他說：“給滴滴一個機會，十年后中國交通科技將領(lǐng)先世界”。話語中透露著這位年僅33歲的CEO的無奈——因為政策，他一手做大的滴滴出行，正深陷在充滿不確定性的境地之中。
程維無法回避剛剛出臺的網(wǎng)約車新政，這一政策先讓滴滴合了法，但不少地方城市又提出了近乎嚴苛的合法“條件”。程維告訴網(wǎng)易科技記者，滴滴一路走來，“有坎坷、有波折，很多時候一不小心就是生死挑戰(zhàn)?！?/p>
當下擺在程維面前的務(wù)實問題是——專車業(yè)務(wù)受限后，滴滴將去往何處?他表示，滴滴將花費更多精力去推動與傳統(tǒng)出租行業(yè)的進一步融合，并“結(jié)束主場比賽，去打客場比賽”(即國際化)。與此同時，程維透露，滴滴還將推動公交行業(yè)的變革。
看得出，面對政策壓力，滴滴在尋求更多的業(yè)務(wù)方向，而幾個月前吞并優(yōu)步中國讓這些嘗試成為可能。程維說，滴滴收購優(yōu)步中國，結(jié)束了行業(yè)惡性競爭，緩解了新舊業(yè)態(tài)的沖突，讓滴滴有更多空間去創(chuàng)新，“讓我們再選擇一次，我們還是堅定的選擇收購優(yōu)步中國”。
現(xiàn)在別人眼中的危機，程維更愿意當成改革的機會和希望。盡管滴滴自成立以來就不斷面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和坎坷，但程維仍然說要“感恩”——“中國有這么多變革的機會，有機會通過技術(shù)變革改變這個世界，是年輕人最幸福的事情。”
談新政：下一個10年，給滴滴一個機會
記者：現(xiàn)在處于新政馬上要實施的階段，外界對滴滴最關(guān)注的還是在新政方面。
程維：希望大家能幫助我們，支持我們。之前我們的交通都是學(xué)日本、學(xué)歐洲，但在互聯(lián)網(wǎng)時代到來的時候，因為存量問題你看不見歐洲、日本有什么相關(guān)的創(chuàng)新，反倒是前段時間日本人來中國寫了一篇文章叫《為什么日本沒有滴滴打車》，所以我說可能在下一個十年，給滴滴一個機會，我們也許就會成為全世界交通科技和服務(wù)最領(lǐng)軍的國產(chǎn)公司。
政策監(jiān)管和創(chuàng)新的問題，其實互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)往往是創(chuàng)新要早于監(jiān)管的，但在發(fā)展過程之中，它又必須逐步融入監(jiān)管。
如果你看四年整個滴滴發(fā)展的歷程，最早滴滴剛出來的時候，還是電話叫車，當時手機約車都是不被允許的，車上不允許用手機、不允許加價、各地高峰期不讓用打車軟件。
但到了2014年，手機叫出租車變成政府明文鼓勵的，去替代傳統(tǒng)電話叫車發(fā)展的方向，我們沒有停止創(chuàng)新的步伐，繼續(xù)做專車、做快車、做順風車，未來還將做移動公交。
我堅定得認為中國可能在未來10年，依然是引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)交通和分享經(jīng)濟的國家。
很多人看到的是危機，滴滴看到的是改革，看到的是未來的希望和機會，我們也會加大和出租車行業(yè)的融合，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也應(yīng)該要分享互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的紅利，網(wǎng)約車和出租車不是你死我活的問題，是融合發(fā)展的問題。
滴滴也會堅定推動就業(yè)，滴滴過去四年已經(jīng)幫12個去產(chǎn)能的省份，吸納了380多萬就業(yè)，我相信新經(jīng)濟會變成經(jīng)濟的穩(wěn)定器和就業(yè)的蓄水池。
滴滴發(fā)展四年多，第一個五年希望能夠建設(shè)成中國領(lǐng)先、全球最大的一站式出行平臺;第二個五年，滴滴希望能成為一家世界級的科技公司，持續(xù)推動交通領(lǐng)域和未來汽車的變革。如果未來十年再回頭看，滴滴目前的變化只是剛剛開始，科技會讓出行更美好，滴滴要感謝大家的支持，一路走來確實很坎坷，有波折，很多時候一不小心就是生死挑戰(zhàn)。
記者：滴滴怎么說服合作伙伴，比如快車、專車領(lǐng)域的租賃公司，讓他們繼續(xù)和滴滴一起推動改革?
程維：我們會很努力地幫助滴滴生態(tài)體系里的企業(yè)成功，一家成熟的公司，應(yīng)該看他到底幫助過多少用戶，多少合作伙伴受益。我們會有一些計劃和行動，規(guī)范租賃公司的管理，也幫助他們成長。
談滴滴優(yōu)步合并：經(jīng)歷不同沒關(guān)系，底層價值觀一致最重要
記者：滴滴經(jīng)歷大規(guī)模競爭，合并了Uber中國，在您看來下一步的發(fā)展會進入一個什么樣的競爭階段?
程維：目前還是早期。電子商務(wù)在中國已經(jīng)有13%的滲透率，而交通出行的滲透率不到2%。下一步我們希望能夠去打造品質(zhì)出行服務(wù)，專車體驗會慢慢變好，我們會推出先保密的更好服務(wù)，然后滴滴也會加大投入，去和公交行業(yè)融合。
目前很多城市里，三分之一的城市人口每天都要坐公交，但公交體驗確實不是很好，它也沒有那么信息化。我覺得滴滴應(yīng)該有能力、有責任去推動這方面的進展。 其實滴滴已經(jīng)是公交產(chǎn)品，也有移動巴士產(chǎn)品，只是之前主要的重心還是在出租車、網(wǎng)約車這些方面，下一步公交方面滴滴會加大投入。
記者：收購優(yōu)步以后，優(yōu)步有一些高管的流失，還有一種說法是，優(yōu)步新版APP只留了一個殼，有人懷疑收購的價值，我不知道整合和收購的價值兩方面你是怎么看的?
程維：當然今天我們還是非?？隙ê驼J同，讓我們再選擇一次，我們還是堅定的選擇收購優(yōu)步中國。收購之后，行業(yè)原來的惡性競爭，出租車和網(wǎng)約車因為補貼引發(fā)的尖銳沖突被緩解。企業(yè)從惡性競爭轉(zhuǎn)向做一些技術(shù)、體驗，還有像公交站持續(xù)的創(chuàng)新，能感覺到整個行業(yè)進入了新的發(fā)展階段，這是值得的。
滴滴也才有機會，打完主場比賽，走出去打客場的比賽，之前很多行業(yè)沒有那么快在中國結(jié)束比賽，等走出去的時候，國外的比賽都快結(jié)束了，現(xiàn)在我們爭取到一點點時間窗口，挺好。
優(yōu)步的同學(xué)整體來說跟滴滴融合得挺好，大家都是年輕人，底層的價值觀是相似的，兩個人能不能在一起，并不是說要有一樣的經(jīng)驗經(jīng)歷和背景，而是因為底層的價值觀一樣，比如說正直、簡單、向往自由。
目前用戶的整體運行是良好和平穩(wěn)的，共享單車這塊滴滴投了OFO，暫時沒有自己做的計劃。滴滴也會越來越開放，過去幾年，所有垂直領(lǐng)域都由滴滴自己做，專車、快車、順風、代駕、巴士都是自己做，未來我們會越來越選擇支持行業(yè)里邊最優(yōu)秀的企業(yè)，通過開放滴滴的一些能力，幫助大家一起成功，最終目的是讓出行更美好。
談發(fā)展：競爭讓滴滴充滿活力
記者：有人認為，移動互聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)結(jié)束，接下來是人工智能的時代，這種判斷你是否認同?
程維：上半場肯定還沒有結(jié)束，但下半場確實也開始了，前后半場不是像踢球一樣，中間休息15分鐘，它們是交錯在一起的，就像工業(yè)革命還沒有結(jié)束，還有工業(yè)4.0，互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)到來了，這是世界有意思的地方。
記者：出行市場里有一些企業(yè)采用B2C方式競爭，您覺得行業(yè)接下來競爭的發(fā)展方向是什么?C2C和B2C之間哪個更有優(yōu)勢?
程維：沒有哪個行業(yè)沒有競爭，過去四年滴滴能快速發(fā)展很重要也是因為競爭，我們碰到中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上最殘酷的競爭，從線上到線下，從業(yè)務(wù)到資本，我們內(nèi)心其實挺擁抱競爭的，我們特別擔心失去了競爭，失去了活力，失去了未來。所以我們除了在國內(nèi)做各方面的競爭，也希望走出去，像華為一樣一直跟世界頂級高手競爭，不斷成長。
記者：滴滴是在上半場快速成長起來的企業(yè)，上、下半場切換的過程中你做了企業(yè)的帶頭者，有沒有受到一些挑戰(zhàn)和壓力?
程維：滴滴永遠都是在挑戰(zhàn)和壓力里，即使不切換我們也有壓力，但我覺得變化是機會，我說年輕人，如果我們生活在日本、歐洲，沒有這么多的變化，我們可能只能選擇去上一代的大企業(yè)工作，但在中國有這么多變革的機會，有機會通過技術(shù)變革改變這個世界，是年輕人最幸福的事情。
我們現(xiàn)在為什么感恩?很多時候我們看到了一些社會問題，比如打車難、出行難，這些問題抱怨是最簡單的，但是如果想要改變它，想要推動一些變革發(fā)生，那是千難萬難的，一定會被攻擊，一定會有很多壓力，不是說每次的變革都能夠成功，希望大家能夠鼓勵和支持滴滴，推動(整個產(chǎn)業(yè))往前走。
