而如今大家最常接觸到的潤滑油就是汽車里用到的一種“汽車油”。除了汽油以外,對汽車一族來說,潤滑油是另一個巨大的開銷。在汽車維修保養(yǎng)中,汽車的車主和潤滑油打交道最多,中國潤滑油品牌。
如果說發(fā)動機是汽車的“心臟”，那么潤滑油就是汽車的“血液”。它主要對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷凍降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖的作用。
要知道發(fā)動機內(nèi)部各部件之間運作時不斷的摩擦，這些部件運動的速度快，工作溫度甚至可以達到400°C至600°C。如果沒有潤滑油，汽車的發(fā)動機在干澀的環(huán)境里不斷的摩擦，金屬機件“正面剛”，想想都覺得疼。
所以老司機們都懂，只有用對了潤滑油，才能延長愛車的使用壽命。
那么，問題來了，怎么才能選擇一款適合自己愛車的潤滑油呢?
潤滑油的主要參數(shù)
潤滑油品牌眾多，競爭激烈，可謂“亂花漸欲迷人眼”，很多車主在挑選潤滑油時都陷入迷茫。在選擇潤滑油時，首先要搞清楚潤滑油的主要參數(shù)。
1API質量指標
目前，潤滑油的性能評定采用的是API(美國石油協(xié)會)的標準。它根據(jù)潤滑油的工作能力，采用簡單的代碼來描述，分為S系列(汽油發(fā)動機潤滑油)與C系列(柴油發(fā)動機潤滑油)。
“S”類用于汽油發(fā)動機，從“SA”到“SN”，后面的字母表示機油的品質等級，每遞增一個字母，潤滑油性能級別就越高，對發(fā)動機起到的保護作用就越好。
汽車潤滑油的選用主要將發(fā)動機的壓縮比、曲軸箱是否裝有正壓通風裝置、是否有廢氣再循環(huán)裝置及廢氣催化轉化器作為考慮依據(jù)。
例如，一般小轎車的壓縮比為8至10，可選用SE級別;壓縮比在10以上，尤其是歐洲生產(chǎn)的轎車，由于發(fā)動機功率大、體積小，工作條件苛刻，應選用油品質量更高的SF級別。
潤滑油應根據(jù)發(fā)動機的要求進行選擇，既沒必要將較高級別的潤滑油使用在要求較低的發(fā)動機上，也不能在要求較高的發(fā)動機上使用較低級的潤滑油。
每輛車都有隨車的使用說明書，車主們按照說明書的推薦級別選擇潤滑油即可。
2SAE粘度指標
選潤滑油另一個需要關注的是它的粘度等級，采用的是SAE(美國汽車工程師協(xié)會)對汽車發(fā)動機潤滑油的粘度等級制訂的標準。
“W”前面的數(shù)字代表低溫情況下機油的流動粘性，數(shù)值越小說明機油的低溫流動性越好，車輛冷啟動時對發(fā)動機保護能力越好。
“W”后面的數(shù)字代表機油在100℃時的粘度，數(shù)字越高粘度越高，在高溫下對發(fā)動機的保護越好。
機油粘度越低，流動性越好，對發(fā)動機的運轉阻力相對較小。機油粘度越高，流動性越弱，對發(fā)動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在較大壓力下能幫助摩擦副抵抗磨損。
因此，對于車況較好、磨損較小的發(fā)動機，可以選擇粘度小的潤滑油，一些追求經(jīng)濟性的家庭轎車也大多使用粘度小的機油。
而對于經(jīng)常高速駕駛，大負荷工作，發(fā)動機持續(xù)高轉速運轉，或行駛里程已較長的發(fā)動機來說，可適當選用粘度稍大的潤滑油。
潤滑油的粘度也會隨著溫度的升降而發(fā)生變化。當環(huán)境溫度較高時，發(fā)動機常處于高溫工作狀態(tài)，容易造成潤滑油氧化變質，粘度下滑，失去潤滑作用。
因此，夏天應盡量選用多級油，這樣在過熱的時候發(fā)動機也不會受到過大的影響。
潤滑油的正確“打開方式”
如何正確使用潤滑油也有講究。
1潤滑油的更換周期
機油一般以5000——7500公里為一更換周期，每次換機油時應一并更換機油濾清器。過早地更換機油會造成不必要的浪費，而延長換油時間則會造成發(fā)動機早期磨損和積碳生產(chǎn)。從時間來說，無論是礦物油還是全合成機油，都別超過1年。
2潤滑油變黑是正常的事
由于機油承擔了清潔發(fā)動機引擎壁上積累附著的積碳與污垢的作用，機油變黑是很正常的事，因為積碳與污垢已經(jīng)落入機油里了。所以，不要以機油顏色變黑作為更換的依據(jù)。
3潤滑油不可隨意混用
汽油機機油和柴油機機油原則上應區(qū)別使用，不能混用、也不能相互代替。
