作為一個(gè)擁有14億人口且持續(xù)保持增長的大國，中國的任何事物都會(huì)和大規(guī)模聯(lián)系到一起。這種現(xiàn)實(shí)狀況同樣深深影響了我國的制造業(yè)，長久以來，仿佛只有保持大規(guī)模走量的生產(chǎn)模式，也就是俗稱的“薄利多銷”模式才能讓一個(gè)企業(yè)保持生命力。而事實(shí)上，在我國古代的商業(yè)文化里，匠人制造的“精品” 才是真正能得到大眾青睞的。如何在“銷量”與“精品”間找到平衡，成了中國制造面臨的一大難題。
對于我國的電動(dòng)車行業(yè)來說，這個(gè)問題尤為突出。作為21世紀(jì)高速發(fā)展發(fā)展的新興制造業(yè)，電動(dòng)車行業(yè)在前期依靠著龐大的的用戶保有量迅速發(fā)展，這一時(shí)期“銷量”是電動(dòng)車制造商賴以生存的命脈，而伴隨而來的就是抄襲以及低質(zhì)低價(jià)。然而隨著國家對于電動(dòng)車制造標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高以及消費(fèi)者對于電動(dòng)車的要求日趨廣泛，打造“高端”與“精品”逐漸成為了行業(yè)巨頭的共識。
新日電動(dòng)車作為電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)軍品牌，在已經(jīng)擁有深厚用戶群的基礎(chǔ)上加大研發(fā)力度，打造用戶真正需要的“精品”。多年來先后與麻省理工、中科院、清華大學(xué)、江南大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)的合作，通過“產(chǎn)學(xué)研”一體化的布局不斷積累技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，并率先在電動(dòng)車智能化的道路有所突破，為行業(yè)開啟了智能電動(dòng)新時(shí)代。目前，新日電動(dòng)車已經(jīng)獨(dú)立研發(fā)電動(dòng)車智能系統(tǒng)，成功運(yùn)用到MIKU、MIKU MAX等多款智能電動(dòng)車款中。2016年12月16日，新日電動(dòng)車聯(lián)合3M公司發(fā)布了第100萬臺智能電動(dòng)車——新日晶致跨界合作紀(jì)念版，標(biāo)志著新日電動(dòng)車的智能化戰(zhàn)略進(jìn)入新的階段，同時(shí)也標(biāo)志著在“精品”與“銷量”間已經(jīng)初步找到平衡。
“銷量”與“品質(zhì)”并非絕對地此消彼長，事實(shí)上，隨著人類生產(chǎn)力的發(fā)展，我們勢必會(huì)找到“量大”和“精品”的融合之路。希望在未來，越來越多像新日電動(dòng)車那樣的企業(yè)找到這種平衡。
