WSU解釋說，與目前多數(shù)道路和停車場(chǎng)所使用的非滲透性鋪路材料不同，透水性混凝土允許雨水自由透過并滲入地下。由于人們?cè)絹碓綋?dān)心城區(qū)出現(xiàn)洪水泛濫問題，同時(shí)也出于對(duì)雨水徑流量的控制，許多城市已在停車場(chǎng)和非交通擁堵路段嘗試使用滲透性混凝土。但由于滲透性鋪路材料具有很高的孔隙率，因此與主干道使用的傳統(tǒng)混凝土鋪路材料相比耐久性稍差。
據(jù)WSU稱，2018年3月刊出的Journal of Materials in Civil Engineering雜志中提到的回收方法并不需要消耗很高的能量。由Karl Englund和Somayeh Nassiri帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用機(jī)械研磨的方式將從波音公司回收來的碳纖維復(fù)合材料廢料細(xì)化至理想的尺寸和形狀，并加入到混凝土之中。碳纖維復(fù)合材料的加入顯著提高了原有滲透混凝土材料的耐久性和使用強(qiáng)度。
研究者采用非加熱低成本研磨技術(shù)將回收碳纖維復(fù)合材料處理成強(qiáng)化相。他們并未將纖維從樹脂中分離出來，而是保持了其原有的固化形態(tài)，從而使復(fù)合材料原有的強(qiáng)度得以充分利用。復(fù)合材料分散于鋪路材料混合物之中，從而獲得均一的強(qiáng)度。
Englund表示：“由于使用的是廢棄材料，不能為了處理廢棄物而增加成本來獲得產(chǎn)品，因此，該技術(shù)的關(guān)鍵是減少能量消耗、降低生產(chǎn)成本?！?/p>
研究者展示的是實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的研究成果，目前他們正著手開展真實(shí)路面環(huán)境的測(cè)試。他們同時(shí)與產(chǎn)業(yè)界開展合作，共同對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行開發(fā)。
Nassiri表示：“實(shí)驗(yàn)室研究主要是為了提高滲透鋪路材料的耐久性和強(qiáng)度，下一步工作將是如何使該產(chǎn)品獲得廣泛應(yīng)用，并拓展其應(yīng)用范圍。
