自打O2O熱潮涌來之后，整個汽車后市場就備受資本所關(guān)注，從二手車交易、上門洗車、汽車保養(yǎng)到汽車金融等，無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者與投資者共同奔向這個萬億市場。巨大機會到來的同時也伴隨了更多的不理智，每一個汽車后市場的垂直領(lǐng)域競爭也是日益激烈。
今天想跟大家聊聊整個汽車美容、養(yǎng)護、維修市場，這個市場占據(jù)了整個汽車后市場利潤份額最大的一塊，但同時這個領(lǐng)域也是整個汽車后市場競爭最為激烈的一個領(lǐng)域，誰又能最終笑傲江湖?
一、垂直媒體
作為國內(nèi)率先涌入到汽車交易市場的汽車垂直媒體們不可能會放過汽車后市場這塊肥肉，于是汽車之家推出了養(yǎng)車之家，易車網(wǎng)推出了汽車管家……
1、對于汽車垂直媒體來說，他們多年來一直都在這個領(lǐng)域為用戶提供汽車資訊、導(dǎo)購等服務(wù)，對于汽車經(jīng)銷商以及整個汽車行業(yè)包括汽車消費者等非常了解。對于汽車后市場這個細分領(lǐng)域而言，他們同樣也有著自己非常深刻的理解，這對于他們打造汽車后市場平臺將會顯得得心應(yīng)手。
2、垂直媒體多年來深耕于整個汽車市場，積累了大量的汽車經(jīng)銷商和服務(wù)商資源，這為他們展開汽車養(yǎng)護服務(wù)打下了深厚的根基。很多進入到汽車養(yǎng)護領(lǐng)域的O2O平臺一開始都必須借助大量的地推人員去做推廣宣傳，才能與足夠多的汽車養(yǎng)護服務(wù)商達成合作，垂直媒體在這方面節(jié)省了大量的時間和成本。
3、垂直媒體在流量入口上相對于其他平臺也有一定的優(yōu)勢，目前汽車之家、易車網(wǎng)、太平洋汽車、搜狐汽車等汽車媒體都擁有一批大量忠實的汽車愛好者在其平臺上閱讀資訊等，而這些汽車愛好者大多都是汽車養(yǎng)護市場的忠實用戶和潛在用戶。
4、垂直媒體所提供的汽車養(yǎng)護服務(wù)既可以讓用戶選擇上門保養(yǎng)，也可以選擇附近的4S店、路邊維修攤等，最重要的是還能夠支持比價，這樣用戶在選擇消費時就能擁有更多樣化的選擇。
不過汽車媒體要想吃掉整個汽車美容養(yǎng)護市場，還需要從以下兩個方面努力：
第一，培養(yǎng)用戶在媒體上的消費習(xí)慣，很多用戶通過汽車之家、易車網(wǎng)等垂直媒體都是為了了解資訊信息而去的，如何把這些潛在用戶轉(zhuǎn)化為平臺汽車養(yǎng)護的忠實用戶還需要垂直媒體們在引導(dǎo)上多下工夫。
第二，目前幾大垂直媒體幾乎都涉及到了新車交易、二手車交易、汽車金融、各種汽車后市場服務(wù)等領(lǐng)域涉及范圍非常之廣。這樣既有好處，但同時也帶來了平臺精力、資金等各方面的分散，尤其是在移動端，垂直媒體所推出的汽車養(yǎng)護APP都是與原來的媒體平臺單獨分開的，如何進行資源的有效整合對于垂直媒體來說也將是一個挑戰(zhàn)。
二、汽車養(yǎng)護O2O平臺
汽車養(yǎng)護O2O是最受資本方看好的O2O服務(wù)平臺，博湃養(yǎng)車、車女婿、卡拉丁、e保養(yǎng)、養(yǎng)車寶、養(yǎng)車無憂等大量優(yōu)秀的汽車美容養(yǎng)護O2O平臺都涌現(xiàn)了出來，并受到了資本的瘋狂追逐。
其一，這種汽車美容養(yǎng)護平臺主要都是借助了手機端的優(yōu)勢，尤其是手機附近定位搜索的特性，能夠讓消費者通過其平臺找到離自己最近的服務(wù)商，從而進行預(yù)約服務(wù)，既可以選擇到店同時也可以選擇上門。這種將線上與線下打通的汽車養(yǎng)護服務(wù)正在受到越來越多消費者的歡迎。
其二，消費者通過O2O平臺能夠進行價格、服務(wù)等多方面對比，從而能夠選擇出最適合自己的服務(wù)商，尤其是O2O平臺所推出的商家信用指數(shù)和消費評價等對于車主選擇服務(wù)商都提供了一定的參考。
其三，線下到4S店修車美容價格貴的問題是很多車主抱怨最多的一個問題，而有的O2O平臺則同時推出了養(yǎng)護用品和汽車配件，用戶通過線上購買零件線下到店找?guī)煾稻S修美容等就能節(jié)省大量的成本。
對于這類汽車養(yǎng)護O2O平臺，劉曠同樣也認為他們面臨著兩個挑戰(zhàn)：
挑戰(zhàn)一：服務(wù)的標準化問題。每個O2O平臺都接入了大量的汽車服務(wù)商，尤其是對于一些上門服務(wù)，如何保證技術(shù)、服務(wù)等各方面都能讓消費者滿意，目前各大O2O平臺都還沒有建立一個統(tǒng)一的標準。
挑戰(zhàn)二：運營商的困難。對于一個O2O平臺來說，打通線下商家倒可以通過地推等比較簡易方便的方式進行，但是如何能夠讓平臺擁有更多忠實的用戶的確不是一件容易的事情，需要大量的資本燒錢才能占有一定的市場份額。可以從某種程度上來說，在市場格局未定之前，一旦平臺的資金鏈出現(xiàn)問題，這種O2O平臺最終也將會面臨整體運營上的困難。
三、電商平臺
對于整個汽車后市場，淘寶京東等電商巨頭也是虎視眈眈。去年淘寶聯(lián)手北京、上海等200余座城市線下超過3萬家汽修服務(wù)網(wǎng)點，正式宣告進入汽車后市場;而京東推出的車管家O2O應(yīng)用，同樣也與國內(nèi)超過10000家優(yōu)質(zhì)維修廠商達成了合作。
首先，淘寶和京東作為國內(nèi)兩大電商巨頭，他們在流量入口上的優(yōu)勢是其他任何平臺在短時間內(nèi)難以PK的，大量網(wǎng)購用戶群體在購買其他產(chǎn)品的同時也會購買淘寶、京東的車飾品、汽車配件等。
其次，淘寶、京東作為兩大電商平臺，用戶在其平臺上也已經(jīng)形成了線上消費習(xí)慣，同時淘寶依托支付寶，京東依托京東錢包已經(jīng)打通了自己的消費支付生態(tài)閉環(huán)。
其三，淘寶和京東無論從品牌上來說，還是從資金實力上來說，都遠遠超過其他平臺。這也不難解釋為什么那么多的汽車維修服務(wù)商都愿意選擇與他們進行合作，對于客戶來說，這兩大平臺也更能獲取消費者的信任。
其四，淘寶京東多年依托電商建立完善的售后服務(wù)系統(tǒng)在處理汽車后市場服務(wù)上也會有相當大的幫助，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)對于汽車后市場能否培育忠實穩(wěn)定的客戶至關(guān)重要。
但是電商平臺要想稱霸整個汽車后服務(wù)市場，也并非那么容易。
1、當年阿里推出聚劃算，京東也推出了自己的團購頻道，可是最終他們在團購市場卻沒有能夠占到一席之地。O2O服務(wù)畢竟不同于電商，更多還是需要與線下緊密的結(jié)合起來，僅僅依靠線上強大的資源是很難做起來的，這一點淘寶與京東都需要加強。
2、淘寶和京東的盤子越來越大，與他們合作的汽車維修服務(wù)商數(shù)量也是相當龐大，雖說入口流量很大，但是平均分配給每一個服務(wù)商的入口流量就很少了，這也就是為什么今天很多人去開淘寶店幾個月都沒有什么生意的根本原因所在。
四、上門洗車
洗車作為汽車后服務(wù)市場消費者消費頻率最高的一個細分領(lǐng)域，很多O2O平臺都希望借助洗車服務(wù)作為突破口，打進整個汽車后服務(wù)市場，其中養(yǎng)車點點、車點點就是典型的代表。
第一，對于用戶使用app或者微信公眾號下單使用汽車服務(wù)，最重要的就是培養(yǎng)用戶習(xí)慣。眼下大多數(shù)人修車或者想要給汽車美容時，第一時間想到的可能還是4S店和維修服務(wù)商，洗車排隊等市場痛點給予了這類O2O平臺培養(yǎng)用戶使用APP下單習(xí)慣的良好機會。
第二，通過上門洗車與到店洗車，洗車O2O平臺能夠較快切入市場，同時在該領(lǐng)域占據(jù)一定的市場份額。然后借助平臺積累的洗車用戶基礎(chǔ)，再推出各類汽車美容、養(yǎng)護、維修等服務(wù)，也就更容易打開美容養(yǎng)護市場。
第三，很多提供洗車的服務(wù)商同時也會提供相應(yīng)的汽車維修美容等服務(wù)，這對于洗車O2O平臺日后切入到美容養(yǎng)護市場也就積累了大量誠信可靠的線下商家資源。
借助洗車打入美容養(yǎng)護市場，的確在前期更容易積累相當?shù)挠脩羧后w，但是任何事情都是利弊相生的。
一方面，先進入洗車而后再進入整個汽車養(yǎng)護市場，就會在市場先機上輸給其他汽車養(yǎng)護O2O平臺。等到其他O2O平臺已經(jīng)在該領(lǐng)域占據(jù)一定市場地位的時候自己再介入進去就會面臨更多的市場壁壘。
另一方面，洗車O2O平臺切入美容養(yǎng)護市場還將面臨一個用戶習(xí)慣轉(zhuǎn)化的問題，很多用戶習(xí)慣在這個O2O平臺上使用洗車服務(wù)，但是也正是因為這個而在習(xí)慣上把它當做了一個洗車服務(wù)平臺，當汽車需要購買配飾、需要美容、需要維修的時候，該用戶可能還是會選擇到其他平臺上。
五、4S店
對于所有的4S店來說，他們最大的收入來源不是賣車，而是賣車之后的各種服務(wù)費用，美容養(yǎng)護O2O平臺的興起的確給4S店造成了空前的沖擊，4S店們自然也不能坐以待斃，于是很多4S店通過借助自有線上平臺以及微信公眾號等紛紛推出了自有線上美容養(yǎng)護服務(wù)。
第一，4S店一般都是某一個汽車品牌指定經(jīng)銷商，同時他們也是車主買車的地方。車主在4S店買的車，基本上都會有一個3年的保修服務(wù)，很多車主在車子出現(xiàn)問題之后自然都會首先咨詢4S店，這個時候4S店為車主提供其他服務(wù)也就會理所當然。
第二，車主在4S店買的車，首先會建立一個基本的信任度關(guān)系，之后選擇4S店提供的其他服務(wù)也就會更容易接受。同時4S店借助線上預(yù)約、線下提供服務(wù)，能夠更好地將線上與線下有利結(jié)合起來，打通此前的信息不對稱問題。
第三，4S店對于車主所買的汽車性能等各方面都最熟悉，修理維護起來也就會更得心應(yīng)手，從消費者的角度來說，也就會更放心。
但是4S店提供的汽車維修養(yǎng)護等服務(wù)也存在諸多問題，這也就是為何那么多平臺都來挑戰(zhàn)4S店的地位。
第一個，4S店維修保養(yǎng)普遍存在價格貴的問題，而且價格不是高一點，尤其是在零配件上面，收費比很多電商平臺要高出一大截。
第二個，每一個經(jīng)銷商4S店在同一個城市往往店面不是非常多，客戶維修或者保養(yǎng)往往需要很遠的一段路程才能到達指定的4S店，這也就造成了交通、時間等諸多因素的不便利。
六、快修連鎖
僅次于4S店，目前快修連鎖恐怕是車主們選擇保養(yǎng)維修最多的一個地方了，通過借助連鎖的優(yōu)勢，這類連鎖店打造自身O2O平臺也具有一定的優(yōu)勢。
首先，快修連鎖因為維修服務(wù)店面比較多，客戶能夠選擇離自己最近的維修店就近選擇汽車維修保養(yǎng)等服務(wù)，從便利的角度上來說大大領(lǐng)先4S店。
其次，很多線下連鎖快修經(jīng)過多年的線下服務(wù)，積累了一定的品牌優(yōu)勢，得到了眾多車主的一致認可，而這些車主往往都是連鎖服務(wù)店的忠實用戶。
其三，從保養(yǎng)維修的技術(shù)角度來考慮，快修連鎖在技術(shù)服務(wù)上相比很多路邊小攤也更容易獲得車主的信任，同時作為連鎖經(jīng)營模式，他們在服務(wù)上也有著統(tǒng)一的標準。
當然，快修連鎖相比其他的O2O平臺，在發(fā)展上還是存在一定的局限。
1、快修連鎖只是在為自家的線下連鎖店提供線上預(yù)定服務(wù)，對于客戶來說選擇性也就不會很多。很多客戶在選擇汽車保養(yǎng)維修服務(wù)的時候，往往都會貨比三家，這個時候快修連鎖就會存在一定的局限。
2、打造一個O2O平臺，要想贏得整個市場，僅僅依靠自家的連鎖店是遠遠不夠的。如果不對外開放，快修連鎖最終只會淪為O2O平臺的一個服務(wù)商家之一，但對外開放，快修連鎖同樣也將會面臨其他平臺的競爭壓力。
七、團購網(wǎng)站
說到團購網(wǎng)站進軍O2O市場，美團當屬野心最大的一個，當然大眾點評和百度糯米也不會在這方面向美團示弱。目前幾大團購網(wǎng)站紛紛都已經(jīng)推出了汽車到店服務(wù)，近日以美團為首更是直接接入了上門服務(wù)，意圖上門與到店通吃。
第一，目前幾大團購網(wǎng)站不管是在PC端還是在移動端，都已經(jīng)具備了一定的入口優(yōu)勢。這也吸引了大量的汽車服務(wù)商家選擇了與三大團購網(wǎng)站的合作，團購網(wǎng)站專注于本地服務(wù)，這個入口相比淘寶、京東更有價值。
第二，團購網(wǎng)站這些年一直都在深耕本地生活服務(wù)，這類生活服務(wù)的消費者他們在選擇服務(wù)消費上已經(jīng)養(yǎng)成了線上預(yù)定線下消費的習(xí)慣，這類消費者也比較容易轉(zhuǎn)化為汽車保養(yǎng)維修服務(wù)的用戶。
第三，相比其他平臺提供的汽車保養(yǎng)維修服務(wù)，團購平臺有著極大的價格優(yōu)勢，這也是那些在團購網(wǎng)站選擇汽車服務(wù)最核心的一個原因所在了。
但是從目前團購網(wǎng)站的整體現(xiàn)狀來看，選擇看電影、餐飲、KTV等幾個少數(shù)領(lǐng)域比較多，選擇汽車美容養(yǎng)護服務(wù)的用戶卻非常少，原因有二：
1、很多汽車服務(wù)商只是把團購網(wǎng)站當成一個宣傳和促銷的入口，并沒有打算把他們發(fā)展成長期的合作伙伴，他們希望借助團購平臺發(fā)展一些線下會員，但往往都會事與愿違，選擇團購服務(wù)的用戶在經(jīng)濟實力上大都不是非常雄厚的一類消費群體。
2、不排除有部分汽車服務(wù)商對團購用戶的服務(wù)態(tài)度同樣非常好，但是多數(shù)服務(wù)商多少還是會有些區(qū)別對待，這也注定了對服務(wù)質(zhì)量要求非常的汽車保養(yǎng)維修服務(wù)僅僅靠團購是很難做大做強的。
總體看來，劉曠認為在未來幾年的時間里，汽車美容養(yǎng)護還將會是一個資本繼續(xù)搏殺的領(lǐng)域，大多數(shù)的汽車美容養(yǎng)護O2O平臺最終都將在大海中沉淪，這個領(lǐng)域也必將會出現(xiàn)上門與到店通吃的垂直O(jiān)2O巨頭。
