自今年以來，互聯(lián)網o2o,特別是移動互聯(lián)網的o2o項目有多元細分、垂直化的趨勢，借著年初打車軟件大戰(zhàn)的影響力，有關汽車o2o項目迅速進入市場培育和試水，畢竟一個萬億級的汽車后市場目前正是處于混沌初開，缺乏規(guī)范和信任的階段，信息透明，業(yè)務規(guī)范，整合平臺這幾件事對于互聯(lián)網企業(yè)來講，應該是正中下懷，而洗車作為汽車生活當中高頻次，低消費的一個環(huán)節(jié)，也成為多家創(chuàng)業(yè)團隊的突破口。
洗車O2O，前有以“58同城”為代表的多元化信息團購供應商，今年又出現(xiàn)了類似“嘟嘟喜車”“車點點”、“養(yǎng)車點點”、“易洗車”等更加細分的公司。從服務模式到用戶人群、經營理念，大致可以分為垂直細分信息提供平臺和信息加線下增值服務平臺，信息類堅持走團購+信息提供的道路，以低價作為市場培育的殺手锏，面對的是對價格敏感的車主，服務類提供專業(yè)的上門洗車接送服務，解決的是車主的時間和對洗車品質的要求，面對的用戶主要是朝九晚五、周末回家陪家人孩子，沒時間去洗車的白領車主，這類平臺以嘟嘟喜車為代表。
簡單的說，信息類的關鍵在于服務商家的布局合作，服務類的重點在于建立自己的專業(yè)接送服務團隊并選擇高品質的美容服務商，商業(yè)模式來說，信息類目前的贏利模式還沒有清晰的界定，應該是以收取商家傭金或者在平臺建立后的業(yè)務深挖為主，服務類賺取的是服務費用及后期的增值服務。
信息類由于采取低價導向，用戶的增長速度更快。
項目難點
在投資方參與的情況下，兩個類型的公司很顯然都是想建立一個穩(wěn)定的車主平臺，但是這兩類企業(yè)在目前汽車市后場的現(xiàn)狀下，都存在一定的瓶頸和風險，服務類企業(yè)需要建立自己的服務團隊，那么在擴張上，由于區(qū)域的限制，會變得困難，目前嘟嘟喜車也只是在深圳試點，如果需要擴張，應該是在深圳確定一個成功的模版，才能夠階段性的復制，目前階段，應該做好的就是客戶的完美體驗，這是一個相對比較重的運營。對于信息類企業(yè)而言，由于沒有線下的服務，除去價格這把利器，車主的體驗提升非常困難，而洗車行業(yè)本身就是一個低成本，低收入的行業(yè)，線下商家的低價團購配合也很難持久，所以對他們來說，快速的建立平臺，而且是具有用戶粘性的平臺是當務之急。
發(fā)展前景
目前評判洗車市場o2o的這兩類商業(yè)模式哪種成功為時過早，從車主的角度來說，隨時想洗車，就有專人上門接送，而且免費當然最好，但是從服務商來說，很顯然是想深挖車主的需求，能在汽車維修保養(yǎng)上獲得更多商機。
服務類企業(yè)一定要注重客戶體驗，強調最后一公里的服務，把上門服務做扎實了，可以在垂直市場再加入更多的產品。繞開價格這個互聯(lián)網常用必殺技，顯然需要這個團隊付出更多的努力去引導用戶，這可能是一個厚積薄發(fā)的過程，能否成功更多取決于能堅持多久。
信息類企業(yè)目前應該做的就是踏踏實實的燒錢，在平臺建立起來以前，要植入更好的產品，他們選擇一個相對比較輕的營銷思路，要不就做成一個大平臺，要不就做一次市場教育者。
一些看法：
洗車o2o的幾個特點
1、車主、汽車服務商、平臺提供商必須通過互聯(lián)網方式形成三贏，所以這個移動互聯(lián)網的項目必須具備顛覆性的創(chuàng)新思維。
2、服務是這個項目的核心，服務的提供商主要是汽車美容店，和美容店應該是合作而不是中介，去中介化是目前互聯(lián)網項目的一個要點。
3、服務商和用戶需要的是一個完整的閉環(huán)體系，線上要建立完美操作體驗，線下更要有一個高品質的使用體驗
4、最后一公里是絕大部分互聯(lián)網公司不愿做的事情，但是，用戶對最后一公里的要求恰恰是最嚴格，最看重的，如何能把控這個度，是關鍵。
5、垂直細分市場，要改變用戶的習慣，必須專注于先做好幾件關鍵的事，和傳統(tǒng)快遞行業(yè)一樣，這么大的汽車后市場，一定會有巨頭，也一定會有多家細分公司的存在。
