陶企更多是中介的角色
陶瓷企業(yè)與物流企業(yè)的關系非常微妙，物流企業(yè)與陶瓷企業(yè)并沒有直接的合作或交易關系，但陶瓷企業(yè)與物流企業(yè)日常的接觸還是比較多的。物流企業(yè)主要還是與經(jīng)銷商的關系更緊密，經(jīng)銷商需要陶瓷企業(yè)發(fā)貨，通常情況都是經(jīng)銷商委托物流公司前往工廠拉貨，陶瓷企業(yè)更多只是充當一個溝通對接的角色。
雖然陶瓷企業(yè)盡量與物流企業(yè)絕緣，但物流企業(yè)的數(shù)量多而雜，物流行業(yè)的競爭還是比較激烈，許多物流企業(yè)為了拿到更多的業(yè)務，也會與陶瓷廠家進行一些合作。一些物流企業(yè)會自動找上門，希望陶瓷企業(yè)能推薦一些客戶給他們，因此,一些企業(yè)得知部分下單的經(jīng)銷商還沒有找到相關的物流企業(yè)的時候，會推薦一些物流企業(yè)給經(jīng)銷商選擇，如果經(jīng)銷商認為價格合適，就會促成他們的交易，而陶瓷企業(yè)充其量只是擔當中介的角色。
運費上漲導致陶企成本壓力大
隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲，物流行業(yè)的運輸費用也不可避免地上漲。據(jù)了解，流通環(huán)節(jié)一直是陶瓷企業(yè)物流開支的大頭。加上由于油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。
一位運輸企業(yè)負責人表示，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個月跑5000公里路，一輛車每個月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露，燃油成本占據(jù)物流運輸業(yè)運作成本的20%左右，因此如果不調(diào)高運輸價格，他們將很難生存。據(jù)悉，物流企業(yè)今年普遍已經(jīng)提價6%~10%。
物流讓陶瓷企業(yè)損失大了
每談起物流企業(yè)，陶瓷行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況，許多與物流行業(yè)打過交道的人都一定遇到過。這類事件在陶瓷行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，陶瓷企業(yè)對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓陶瓷企業(yè)最惱火的是，每次在物流運輸過程出現(xiàn)的問題，本應負最大責任的物流企業(yè)竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現(xiàn)破損是正常的行為。
目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門，相關法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經(jīng)濟損失更多只能讓陶瓷企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。當出現(xiàn)物流運輸造成產(chǎn)品破損的問題，很多經(jīng)銷商也會第一時間誤認為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。廠家為了維護好經(jīng)銷商的關系，在出現(xiàn)產(chǎn)品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發(fā)貨或者回收修理。有時候由于數(shù)量太多，只能與經(jīng)銷商平分經(jīng)濟損失。
對于陶瓷企業(yè)來說，物流運輸就是生命線，陶瓷企業(yè)必須通過物流讓企業(yè)得以發(fā)展，但是目前物流運輸所帶來的相關問題讓陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)的發(fā)展受到一定影響。總之，企業(yè)想要得以健康發(fā)展，須多注意物流運輸方面的問題，以免帶來不必要的破損和其它經(jīng)濟損失。除了運輸前的充分準備外，交付運費時要多留心眼，在物流行業(yè)的各項還未規(guī)范之前，陶瓷企業(yè)應做足工作以把損失降到最低。
